(ط)، غالبًا ما تظهر المضخات الغاطسة أثناء عملية التشغيل بسبب عدم كفاية التدفق أو عدم وجود أسباب لتصريف المياه وطرق معالجتها:
(1) ارتفاع تركيب المضخة مرتفع جدًا، مما يجعل عمق المكره المغمور غير كافٍ، مما يؤدي إلى انخفاض إنتاج الماء للمضخة؛ السيطرة على الانحراف المسموح به لارتفاع تركيب المضخة، وعدم توسيعه بشكل تعسفي.
(2) توجيه المضخة في الاتجاه المعاكس، تشغيل اختبار المضخة قبل المحرك الخامل، التحقق من التوجيه لجعله متسقًا مع المضخة؛ استخدام عملية الحالة المذكورة أعلاه يجب التحقق مما إذا كان تغيير تسلسل مرحلة إمدادات الطاقة.
(3) لا يمكن فتح صمام مخرج المياه. افحص الصمام، وقم بصيانة الصمام في كثير من الأحيان.
(4) أنبوب المخرج غير سلس أو أن المكره مسدود. قم بإزالة انسداد خط الأنابيب والمكره، وغالبًا ما يتم إنقاذ الحطام الموجود في الصهريج.
(5) تآكل الجزء السفلي من حلقة المضخة بشكل خطير أو انسدادها بالحطام. قم بتنظيف الحطام أو استبدال حلقة التآكل.
(6) ضخ كثافة السائل أو اللزوجة عالية جدًا. ابحث عن سبب التغير في جودة المياه وقم بإدارته.
(7) تسقط المكره أو تتلف. تعزيز أو استبدال المكره.
(8) تشترك المضخات المتعددة في إخراج خط الأنابيب، أو صمام الفحص غير المثبت أو ختم صمام الفحص غير محكم. تحقق من السبب وقم بتثبيت أو استبدال الصمام أحادي الاتجاه.
(II)، تشغيل المضخة الغاطسة مع اهتزاز غير طبيعي، وعدم الاستقرار، والسبب الرئيسي:
(1) مسامير قدم قاعدة المضخة غير مشدودة أو فضفاضة؛ قم بربط جميع مسامير القدم بالتساوي
(2) لا يتم إضافة دعم مستقل لأنبوب المخرج، ويؤثر اهتزاز خط الأنابيب على مضخة المياه؛ أنبوب مخرج مضخة المياه لإعداد دعم قوي مستقل، لا تدع شفة أنبوب مخرج مضخة المياه تتحمل الوزن.
(3) خلل في جودة المكره أو حتى تلف أو تركيب فضفاض؛ إصلاح أو استبدال المكره
(4) تلف المحامل العلوية والسفلية لمضخة المياه؛ استبدل المحامل العلوية والسفلية لمضخة المياه.
(III) تسبب المضخات الغاطسة السبب الرئيسي للحمل الزائد الحالي أو ارتفاع درجة حرارة المحرك:
(1) جهد التشغيل منخفض جدًا أو مرتفع جدًا؛ تحقق من جهد مصدر الطاقة واضبط جهد النقل.
(2) فرك الأجزاء الداخلية المتحركة والثابتة لمضخة المياه أو احتكاك المكره وختمها ؛ الحكم على موقع أجزاء الاحتكاك، والقضاء على الخطأ.
(3) الرأس المنخفض، التدفق العالي الناتج عن قوة المحرك وخصائص المضخة غير متطابقين؛ اضبط الصمام لتقليل التدفق، بحيث تتطابق قوة المحرك والمضخة (الرقم العام: مدبرة منزل المضخة).
(4) ضخ كثافة أو لزوجة أعلى؛ التحقق من أسباب التغيرات في نوعية المياه، وتغيير ظروف عمل المضخة
(5) تحمل الضرر؛ استبدل المحامل على طرفي المحرك
(رابعا) انخفاض مقاومة العزل للمضخة الغاطسة وأهم أسبابها وطرق معالجتها:
(1) غمر نهاية خط الكهرباء في الماء عند تركيبه أو كسر خط الكهرباء أو خط الإشارة مما يتسبب في دخول الماء؛ استبدل خط الكابل أو خط الإشارة وجفف المحرك.
(2) تآكل الأختام الميكانيكية أو عدم تثبيتها في مكانها؛ استبدل الأختام الميكانيكية العلوية والسفلية وجفف المحرك.
(3) الحلقة O تتقادم وتفقد وظيفتها؛ استبدل جميع الأختام وجفف المحرك.
(V) غالبًا ما يكون لخط أنابيب المضخة الغاطسة أو توصيل الأنابيب أو الحافة أسباب واضحة لظاهرة تسرب المياه وعلاجها:
① الأنبوب نفسه معيب، وليس بعد اختبار الضغط؛
② لا يتم التعامل مع وصلات الحشية عند وصلة الحافة؛
③ لم يتم ربط مسامير الشفة بطريقة معقولة؛ يجب إصلاح الأنابيب المعيبة أو حتى استبدالها، ويجب إزالة وإعادة ترتيب مركز انحراف الأنبوب المؤخر، ويجب إدخال مسامير التوصيل وتشديدها في حالة حرة بشكل أساسي بعد المحاذاة، وبعد تثبيت جميع خطوط الأنابيب، يجب أن يخضع النظام لقوة مقاومة الضغط واختبار التسرب. ويجب استبدالها بأخرى جديدة.
(سادساً) التسرب الداخلي للمضخة الغاطسة:
عندما يحدث تسرب في المضخة الغاطسة، فإنه يؤدي إلى تدمير العزل، وغمر المحمل، وإنذار نظام الإنذار وإجبار الوحدة على التوقف عن التشغيل.
الأسباب الرئيسية: تسرب المياه الناتج عن تلف الختم الديناميكي (الختم الميكانيكي) أو الختم الثابت (الختم الخاص لمدخل الكابل، 0-حلقة الختم من النوع) للمضخة الغاطسة، وتسرب الماء الناتج عن كسر الطاقة أو كابل الإشارة إشارات إنذار مختلفة مثل غمر الماء، والتسرب، والرطوبة، وما إلى ذلك. إيقاف التنبيه؛ قبل التثبيت، يجب التحقق من جودة كل مكون من مكونات الختم؛ يجب أن يضمن التثبيت أن كل جهة اتصال لوجه مكون الختم جيدة ؛ قبل التشغيل، تحقق من مقاومة عزل المحرك من مرحلة إلى أخرى ومقاومة العزل الأرضي وما إذا كانت مكونات الاستشعار لكل نظام إنذار سليمة. في حالة حدوث الأخطاء المذكورة أعلاه أثناء التشغيل، استبدل جميع الأختام والكابلات التالفة وجفف المحرك. لا ينبغي إعادة استخدام الأختام والكابلات المفككة.
(سابعاً) تنعكس المضخة الغاطسة عند توقفها:
1، سيحدث فشل في طاقة محرك المضخة بعد عكس المضخة، والسبب الرئيسي هو وجود أنبوب مخرج في صمام الفحص أو فشل الزعنفة.
2، يجب التحقق من استبعاد التدابير قبل التثبيت، ويجب أن يكون اتجاه التثبيت لصمام الفحص صحيحًا، وما إذا كان مركز باب التصفيق محاذيًا، ويجب أن يكون الفتح والإغلاق مرنين. قم بفحص صمام الفحص أو الزعنفة بشكل متكرر عند التشغيل أو إصلاح أو استبدال الجزء التالف لضمان جودة صمام الفحص أو الزعنفة.